Kategori arşivi Genel

Atk07.HT07.1623
Atiker Su Hortum 5/8′ Ø16,0 x Ø23,0 50 mt.

Stok Kodu: Atk07.HT07.1623
Stok Adı: Atiker Su Hortum 5/8′ Ø16,0 x Ø23,0 50 mt.

Atk07.IS02.0001
Atiker Regülatör Su Isı Sensörü

Stok Kodu: Atk07.IS02.0001
Stok Adı: Atiker Regülatör Su Isı Sensörü

Atk07.SR09.0110
Atiker Regülatör SR09 110 kw

Stok Kodu: Atk07.SR09.0110
Stok Adı: Atiker Regülatör SR09 110 kw

Atk07.EN01.0304
Atiker Enjektör AHC 4 Sil. 3 Ohm

Stok Kodu: Atk07.EN01.0304
Stok Adı: Atiker Enjektör AHC 4 Sil. 3 Ohm

Atk07.EU20.34
Atiker ECU 3-4 Sil. Atikfast 200

Stok Kodu: Atk07.EU20.34
Stok Adı: Atiker ECU 3-4 Sil. Atikfast 200

Atk07.KB20.0034
Atiker Kablo Tk. 3-4 Sil. Atikfast 200/904

Stok Kodu: Atk07.KB20.0034
Stok Adı: Atiker Kablo Tk. 3-4 Sil. Atikfast 200/904

Atk07.MP20.3517
Atiker MAP Sensör 3517 Atikfast Siyah

Stok Kodu: Atk07.MP20.3517
Stok Adı: Atiker MAP Sensör 3517 Atikfast Siyah

Atk07.SW01.0001
Atiker Anahtar ve Buzzer Atikfast

Stok Kodu: Atk07.SW01.0001
Stok Adı: Atiker Anahtar ve Buzzer Atikfast

Atk07.SF12.1212
Atiker Filtre SF12 Ø12 x Ø12 mm

Stok Kodu: Atk07.SF12.1212
Stok Adı: Atiker Filtre SF12 Ø12 x Ø12 mm

Atk09.BE01.0001
Atiker Bağlantı Elemanı Kit Sıralı 4 Silindir

Stok Kodu: Atk09.BE01.0001

LPG Mini Kitler
LPG Mini Kit – Atikfast
LPG Mini Kit – Gold
LPG Mini Kit – Grand
LPG Mini Kit – Grand DI
LPG Mini Kit – Elit
LPG Mini Kit – Elit DI
LPG Mini Kit – Karbüratörlü
LPG Mini Kit – Enjeksiyonlu
LPG Mini Kit – Vakumlu
CNG Mini Kitler
CNG Mini Kit – Atikfast
CNG Mini Kit – Karbüratörlü
CNG Mini Kit – Enjeksiyonlu
LPG Setler
LPG Set – MVS01 Şamandıra Setleri
LPG Set – MVS02 Şamandıra Setleri
LPG Set – MVS04 Şamandıra Setleri
LPG-CNG Sistem Ürünleri
LPG-CNG – Sistem Ürünleri
LPG-CNG Sistem Yedek Parçaları
LPG-CNG – Sistem Yedek Parçaları
LPG Tankları
LPG – Silindir Tank TS01
LPG – Silindir Tank Ekipmanları
LPG – Simit Tank TT01 İçten
LPG – Simit Tank TT02 Dıştan
LPG – Simit Tank TT03 Orta Kapalı
LPG – Simit Tank Ekipmanları

AKL Enjeksiyonlu Lpg Otogaz Sistemleri
AKL Karbüratörlü Lpg Otogaz Sistemleri
AKL Powerfast Sıralı Otogaz Sistemleri 3 Silindir
AKL Powerfast Sıralı Otogaz Sistemleri 4 Silindir
AKL Powerfast Sıralı Otogaz Sistemleri 4 Silindir OBDII
AKL Powerfast Sıralı Otogaz Sistemleri 4 Silindir OBDII Süper
AKL Powerfast Sıralı Otogaz Sistemleri 4 Silindir Süper
AKL Powerfast Sıralı Otogaz Sistemleri 5 Silindir OBDII
AKL Powerfast Sıralı Otogaz Sistemleri 6 Silindir OBDII
AKL Powerfast Sıralı Otogaz Sistemleri 8 Silindir OBDII

Atiker Grand Sıralı Sistem LPG kitinin özellikleri nelerdir? Atiker Grand hangi arabalara, kaç silindire kadar uygulanabilir? OBD II desteği var mıdır?

Atiker’in ürettiği en yeni kit olan Grand LPG/CNG Sistemleri Euro5 ve Euro6 normlarına uygun 3, 4, 5, 6 ve 8 silindirli sıralı sisteme sahip araçların tümünde kullanılır. 400 Hp’ye kadar motor gücüne sahip normal ve turbolu araçların tümüne uygulanabilir.

Atiker’in ürettiği diğer sistemlerden farklı olarak daha güçlü bir regülatör ve ayrı ayrı çalışan enjektörler kullanılmıştır. Gold ile Grand arasındaki en önemli fark enjektör yapısıdır. Birbirinden bağımsız olarak çalışan enjektörler manifolda daha kolay montaj imkanı sağlamaktadır. Benzin enjektörlerine en yakın noktaya takılabildiğinden yüksek performans avantajı elde edilebilir. Ayrıca bu özellik enjektörlerden biri arızalandığında değişimine imkan sağlar. Yani diğer sistemlerde olduğu gibi enjektörleri takım olarak değiştirmeye gerek yoktur. Bu da sistemi yedek parça yönünden daha ekonomik yapmaktadır.

OBDII özellikli ECU, gelişmiş yazılımı sayesinde motoru tüm çalışma koşullarında kontrol eder. Enjektörlerin açılıp/kapanma zamanlarını motorun devrini, basıncını ve sıcaklığını ölçerek ayarlar. Herhangi bir arıza oluştuğu zaman hata kodu üreterek kendi belleğinde saklar.

Grand Sistemi 130 Kw, Süper 200 Kw ve Süper Max 300 kw olmak üzere üç ayrı regülatör modeline sahiptir. Alüminyum gövdeli regülatör hızlı ısınıp geç soğuyor. Bu sayede buharlaşma ve LPG’ye geçiş ısısı daha çabuk elde ediliyor.

OLGUN OTOGAZ LPG (OSMAN OLGUN) 0536 610 52 91

1- LPG Regülatör Basıncı Düşerse: Regülatör basıncı düşmesi zamanla kullanım süresi, iklimlere kullanılan yakıt, ve regülatörün kalitesine göre değişim gösterir.

LPG regülatör basıncı düşüp araba gaza geçmiyor diye aklımıza hemen regülatör arızası gelmemeli bilgisayara bağlayıp regülatör üzerindeki basınç ayar vidasından basıncı istediğimiz seviyeye ayarlayıp regülatör basıncından kaynaklanan sıralı sistem araçta benzinden gaza geçmeme sorunnu ortadan kaldırabiliriz.

Şayet regülatör basınç ayar vidası ile yapılan müdahalede yükselme olmuyorsa regülatör değişmesi gerekir.

2- Map Sensörü Arızası: LPG map sensörü arızalı ise regülatörden gelen basıncı algılayamadığı için ecu’ye yanlış sinyal gönderir. Ecu maptan aldığı düşük basınç sinyali doğrultusunda aracın gaza geçmesini engeller. Map sensörüne bağlı düşük basınçta ilk kontrol etmemiz gereken yer map bağlantı hortumlarında çatlak çıkma genişleme varmı diye kontrol etmeliyiz. Aksi halde yanlış teşhis yaparak map sensörünü boşa değişmiş oluruz.

3- Enjektör Arızası Kaynaklı Benzinden Gaza Geçmeme: Bazı LPG markalarının yazılımlarında enjektör arızası meydana geldiğinde aracın gazda çalışması otomatikman engellenmiştir. Bazı sistemlerde yüksek devirlerde LPG enjektörleri hata verirse araç otomatikman benzine geçiş yapar. Enjektör kaynaklı LPG’ye geçmeme sorunu yaşandığında arızalı enjektörün değişmesi gerekir.

4- LPG Sistemi Bağlı Sebepler: Aracın ecu ve LPG elektirik tesisatında meydana gelen kablolarında kopukluk oksitlenme gibi sorunlar varsa düzeltilmelidir. LPG tankından ön kısıma gelen bakır boruda ezilme tıkanma gibi sorunlar basınç düşüklüğüne neden olacağı için bu gibi durumlarda kontrol edilmelidir.

5- LPG Ecu Arızası: Yukarda belirtilen sorunlar giderilmesine rağmen sıralı sistem araç gaza geçmiyor ise deneme maksatlı ecu değişimi yapılmalı ecu değişimi yapıldığında sorun ortadan kalkıyor ise ecu tamir edilmeli yada yenilenmelidir.

LPG Filtresi Değişim Süresi

Öncelikle LPG filtresi sadece LPG enjektörlerini koruma için üretilen parça olduğunu bilmemiz gerekir. Sıralı sistem araçlarda LPG filtre değişim süresi ortalama 10,000 kilometredir. Fakat LPG Enjektörlerinin kullanım ömrüne direk katkı sağladığı için hele katkılı otogaz kullanıyor isek 5000. km bir değişmek enjektör yenileme masrafından kurtulmak için etkili olacaktır. 

LPG Filtresi Tıkanırsa Hangi Sorun Ortaya Çıkar?Tıkalı ve kirli LPG filtresi süzme işlemini büyük ölçüde yapamayacağı için filtre içerisinden enjektörlere yağ, ve pas tozu gibi maddeler geçiş yaparak LPG enjektörlerine ulaşırlar. Bu sebepten dolayı içerisinde hassas parçalar bulunan LPG enjektörlerİ atık zararlı maddelerin zamanla sürtünmeden dolayı Otogaz enjektörlerine zarar verir.  Aracıma Farklı Marka LPG Filtresi Taksam Uyum Sağlarmı? Farklı marka gaz filtresi takılsa sisteme uyum sağlarmı? sorusuna cevap vermeden önce tüketicilerin bilmesini istediğimiz konu hakkında açıklık getirelim. Türkiye ve dünyada tanınan bir çok LPG markası maliyeti ucuza getirmek için LPG filtresini kendi firmasında üretmeyip çin ve dış ülkelerde ürettirmektedir. Üretim yaptırdıkları filtrelerin üzerine kendi markasını vurdurup LPG pazarına sunmaktadırlar. 2010 yılından sonra Türkiye’de avrupa standartlarında Otogaz filtresi üretimi yapan fabrikalar kurulmuş olup yerli Otogaz sistemlerinin filtrelerini üretmekteler.  Şimdi gelelim farklı marka LPG filtresi uyum sağlarmı? sorusuna hortum giriş çapı uyan her sisteme her marka filtre uyar. Ülkemizde ve dünyada 12 mm ve 16 mm çapında 2 tipte filtre üretilmektedir. Örneğin Landirenzo ve landi sıralı sistem filtrelerde 16 mm hortum girişi bulunurken atiker akl mimgas tomasetto ve zavoli gibi markalarda 12 mm hortum girişi mevcuttur. Yani hortum giriş çapı uyan tüm Otogaz filtreleri bir birine uyum sağlar.  Otogaz Filtre Değişimi Nasıl Yapılır?Aşağıdaki videolarda Atiker ve landirenzo gibi markaların filtre değişim videoları paylaşılmıştır. Videolar içerisinde Otogaz filtreleri hakkında bir çok bilgi mevcuttur. 

A: Eğer aracınızda bu şikayet var ise ilk olarak Lpg ayarını kontrol ettirmeniz gereklidir çünki iklim ve mevsimlere göre regülatör basıncı değişim gösterebilir ayarlanması gereklidir.

B: Sıralı sistem LPG’li araçlarda bulunan map bağlantı hortumlarında zamanla meydana gelen yırtılma aşınnma ecu’ya basıncı düşük ileteceği için araç birden gazdan benzine geçer.

C: Aracın altını sürtmeden dolayı LPG tankından gelen yakıt borusunda ezilme ve tıkanma meydana gelir. Birde zaman içinde alt kısımdaki borularda tıkanma bu sebeplere bağlı regülatöre yetersiz yakıt göndereceğinden regülatör ecu’ye düşük basın uyarısı gödererek aracın gazda giderken benzine geçmesine neden olur. Bu sorun genelde yüksek devirlerde yaşanır.

D: LPG beyin diyaframı zaman içerisinde çalışma özelliğini yitirerek basınç hatasına yol açar bu sebepten dolayı ecu arıza olarak algılayıp aracın benzine geçmesini sağlar. Bu sebepten dolayı araçta kendi kendine gazdan benzine geçme sorunu gözükür.

E: Daha önceki makalelerimizde belirtiğimiz gibi araca ilk montaj esnasında işin kolayına kaçan ustalar LPG tessisatındakı enjektör ve algılayıcı kabloları lehimlemeden bantla sararak iş yaptıkları için zamanla bu bağlantılar iletkenliğini yitirerek Aracın kendiliğinden gazdan benzine geçme sorunna yol açar.

F:Birkaç LPG markasında programaLPG enjektör hatası yaşandığında aracın motorunu koruma amacı ile yazılımsal gazdan benzine geçme özelliği eklenmiştir.

G: LPG map yani basınç sensörü arızalı ise bu sorun kaçınılmaz olur. Kesinlikle arızalı map sensörünün değişmesi gerekir. Müşterilerin sıkça sorduğu sorulardan biri ise map sensörü neden sürekli arıza yaptığı sorusudur. Bu sorunun cevabı kısaca katkılı otogaz kullanmak ve zamanında filtre bakımı yapılmamasından kaynaklanır.

LPG’li araçlarda Gaz beyni neden donar? konusuna açıklık getirelim. LPG regülatörünün diyaframının patlak olmasından dolayı motor suyuna gaz basar bu nedenle beyin içerisinde su devirdaimi olmaz, ve regülatöre gelen gazın sogukluğu -40 derce oldugu için lpg beyni donmaya maruz kalır. Motorun silindir kapak contası yanık olması veyada silindir kapağının çatlak olmasından dolayı motorun komresörü suya baskı yaparak su devirdaimini keser ve regülatöre su gitmesini engeller bu nedenlede beyinde donma olur. Motor Su hortum ve kelepçelerinde çatlak ve gevşekliğinden dolayı motor suyu hava yaparak regülatör içerisinde hava boşlugu ulusturur ve su akışı saglanmadığı için regülatör donar. Motor suyu eksik olursa regülatöre yeteri kadar su gitmediği için bir müddet sonra beyin donar. Motorda kışlık termostat takılı değil veya arızalı ise suyu motorda hapsetmeyeceği için kışın çok soğuk havalarda özellikle karburatörlü sistemlerde beyin donar. Böylelikle gaz beyni neden donar muhtemel sebeplerini sıralamış olduk.

Sıralı sistem Araçlarda Bulunan LPG Regülatör Arızası Hakkında Detaylı BilgilerSıralı Sistem LPG Regülatör arızasının başlıca belirtileri LPG’li aracın sabahları veya belli bir süre bekleyince geç çalışması,yedek su deposuna gaz karıştırması, regülatör basıncına bağlı rolanti & Yakıt bozukluğu ve aracın kendiliğinden gazdan benzine geçme belirtileridir.Şimdi bu belirtilerin nasıl tespit edileciğine ve ne yapılması gerektiğine detaylıca açıklık getirelim. Sıralı Sistem LPG Beyninden  Kaynaklanan Aracın Sabahları Veya Bir Süre Park Edince Geç Çalışma Sorunu Yerli yabancı tüm sıralı sistemlerde sıklıkla yaşanan bu sorun ilk olarak akla regülatör yani LPG beyin arızasını getirmektedir. Bu arızanın tespiti oldukça kolay olup her araç sahibinin kolayca yapacağı işlemdir. Peki reülatör arızasının tespini nasıl yapacağız? Cevap her marka regülatör üzerinde vakum diğer bi adıyla map hortumunun bağlandığı ince bir hortum girişi bulunur.Bu girişten hortumu normal günümüzdeki gibi stop ettikten sonra çıkarıp aracı çalıştıralım araç tek marşta kolayca çalışıyor ise LPG regülatör diyaframı yırtılmış demektir. Bu sorun karşısında regülatör diyaframı veya komple regülatör değişmesi gereklidir. Belirtmiş olduğumuz hortumu çırmanıza rağmen araç hala geç çalışıyor ise LPG enjektör arızası olma olasılığı yüksektir. Sitemizin kategoriler bölümünde LPG beyin tamir takımları satılmaktadır. Burayı tıklayarak ihtiyacınız olan diyafram setini alıp değişim yaparak regülatörünüzü ilk günki gibi sıfır hale getirebileceksiniz. LPG Regülatör Diyafram Arızası Kaynaklı Motor Suyuna Gaz Karışması LPG’li araçlarda radyatör ve yedek su deposuna gaz karışması sıkça yaşanan sorunlardan biridir. Aracın yedek su deposuna gaz karışıyor ise regülatör regülatör içerisindeki su hazne bölümünün diyaframı arızalı demektir. Tespiti oldukça kolay olup en büyük belirtisi yedek su deposunun kapağını açtığınızda içerisinden gaz kokusu gelmesidir. Bu arıza bazı araçlarda hararetin yükselmesine performas kaybına en önemlisi zaman içinde silindir kapak contasını yakmasına yol açar. Araç sahiplerinin şüphe duyduklarında veya en azından yılda birkez yedek su deposu açıp gaz kokusu varmı yokmu kontrol etmeleri pahalı masraflardan kurtulmalarına neden olur. LPG Regülatör Basınç Hatası Kaynaklı Gaz Yememe, Rolantide Dalgalanma Ve Stop Etme vs Daha öncede belirtiğimiz gibi Regülatör içerisindeki diyafram ve basınç contasında kullanım sürecine bağlı yırtılmalar ve sertleşmeler yaşanır. Buna bağlı olarak regülatörün enjektörlere gönderdiği gaz basıncında yükselmeler ve düşüklük yaşanır. LPG regülatör gaz basıncının bu dalgalanmaları aracın gazda giderken benzinde geçmesine, yakıt sarfiyatının artmasına ve rolanti ve performans kaybın gibi sorunlara yol açar. Bu gibi sorunlaryaşandığında LPG servisine giderek bilgisayara bağlatıp regülatör basınç hatası verip vermediğini ve basıncı normal sevyeye ayarlatmamız gerekir. Bir çok sıralı LPG sisteminde regülatör basınç ayarı rolantide 110 – 120 bar ayarında olması gerekir. Yukarta belirmiş olduğumuz sorunlar yaşandığında hemen aklınıza Otogaz beyin arızası gelmesin. Özellikle mevsimsel değişikliklerde sıkça yaşanan ve basit bir ayarla giderilen sorunlardan biridir.

LPG enjektör arızası nasıl tespit edilir? bu soruya her araç sahibinin anlayacağı şekilde açıklık getirmek istedik. LPG enjektör arızası teşhisi koymadan araç sahibinin, motorun benzinde çalışırken tekleme ve rolanti sorunu olmadığına dikkat etmesi gerekir. Aksi halde araç tekliyor rolantide çalışınca dalgalanma yapıyor, şikayeti ile gidildiğinde fırsatçı veya bilinçsiz LPG servisleri tarafından direk LPG enjektör arızası denilerek boşuna masrafa girilecektir. Sıralı sistem araçlarda motorun ateşleme sistemi hem tekleme hemde rolantide düzensizlik konusunda büyük rol oynar. Çünki LPG yakıtının benzine göre yanma oranı %30 daha düşüktür. Bu sebepten ötürü ateşleme sisteminde bulunan parçalarda meydana gelecek en küçük yıpranma aracın gazda teklemesine ve rolatinin bozulmasına neden olur. Gazda yaşanan bu sorunlar ister istemez akla LPG enjektör arızasını getirir. Bu gibi sorunlar yaşandığında araç sahibinin dikkat etmesi ve yapması gereken şey LPG servisine gidip bilgisayar bağlantısı yaptırıp enjektör LPG enjektör hatası verip vermediğini kontrol etmesidir. Servis ustası LPG enjektör arızası teşhisi koduysa araç sahibi şikayetlerin enjektör değişimi sonrası giderilmesinin garantisini istemelidir. Şindi gelelim LPG enjektör arızasının tespitinin nasıl yapılacağına.
LPG Enjektör Arızası Nasıl Tespit Edilir?1: Araç LPG’de rolantide çalışırken araç sahibi eline pense veya karga burnu alıp LPG enjektör hortumlarını teker teker sıkarak tekleme yapmayan ve yada hortum sıkıldığında çok az etkileşme yani sarsıntılı göz varmı onu tespit etmelidir.Eğer bir veya iki hortumda etkileşim az ise LPG enjektörleri arızalı anlamına gelir. Şayet her hortum sıkıldığında motorun çalışmasına aynı etkiyi yapıyor ise LPG enjektör arızası yok demektir. Aşağıdaki videoda LPG enjektör arızası daha detaylı anlatılmıştır. 2:  LPG enjektör arıza tespiti ikinci yöntem ise daha basittir. LPG enjektör soketlerini araç yine rolantide çalışırken söküp motorun çalışmasına etkisi olmayan varmı tespit edilmesidir. Arızalı LPG enjektör soketi söküldüğünde motorda fazla sarsıntı yaşanmaz. Fakat bazı sistemlerde LPG enjektör soketlerinden biri çıktığında araç benzine geçtiği için pense ile yapılan LPG enjektör arızası tespiti daha başarılı olacaktır. LPG ENJEKTÖR ARIZASI BELİRTİLERİLPG Enjektör Arızası Kaynaklı Araçta Tekleme Ve Performans KaybıLPG enjektörlerinden her hangi biri var ise araçta tekleme ve performans kaybı kaçınılmaz olur. Araçta LPG enjektör arızası belirtilerin başında araçta düşük devirlerde tekleme, performans düşüklüğü, ve rolantide düzensizlik yaşanmaktadır. Sadece gazda çalışırken rolantide bozukluk ve saate dalgalanma ortaya çıkarak benzinde hiçbir anormallik gözükmez. Aşağıda LPG enjektör arızası tespiti yazılı ve videolu olarak paylaşılmıştı LPG Enjektör Kaynaklı Motor Arıza Lambası YanmasıLPG enjektörlerinden arıza oluştuğunda motor arıza lambası yanması görünebilir. Bu sorun yazılımsal eksiklikden dolayı bazı markalarda bilgisayar bağlantısında gözükmez. Motor arıza lambası yandığında hemen aklımıza LPG enjektör arızası gelmemeli LPG ayarı kaynaklı veya motor sisteminden kaynaklanabilir. LPG Enjektör Gaz Kaçağı Kaynaklı Araçta Geç Çalışma ve KokuAraç belirli bir süre bekleyince motor geç çalışıyor ise ilk olarak LPG regülaründe kaçak olup olmadığını kontrol ettirip daha sonra LPG enjektörinde kaçak olup olmadığı test edilmelidir. LPG enjektörleri zamanla gaz kaçağı yaparak, manifolda yakıt birikmesine neden olup aracın bir süre bekledikten sonra ilk çalışmasını zorlaştırır. Testler yapıldıkdan sonra geç çalışma sorunu devam ediyor ise büyük ihtimal benzin pompasından arıza var demektir. Enjektör kaçak testi manifolda bağlı hortumlar sökülerek enjektör nozularına gaz kaçak dedöktörü veya köpükle kontrol edilebilir. Özellikle brc marka LPG enjektörleri soket kısmından gaz kaçağı yaparak araçtan gaz kokusu gelmesine neden olurlar. Bu gibi durumlarda enjektörlerin değişmesi gerekir. Yanlış Enjektör Montajı ve Enjektör Arıza Kaynaklı Yakıt Sarfiyatı ArtırmasıYeterli teknik bilgi sahibi olmayan veya çeşitli nedenlerden dolayı araca montaj edilen LPG enjektör seçiminin yanlış tip uygulanması yanı sıra nozul çapının büyük olması LPG’li araçta fazla yakıt tüketimine yol açar. Brc voltran gibi marka LPG enjektörlerinde zaman içinde kaçak meydana gelerek araçta enjektör kaynaklı yakıt sarfiyatının artmasına yol açtığı sıklıkla görünmektedir.Atiker aldesa akl LPG enjektörlerinde arıza meydana geldiğinde yakıt sarfiyatı artar. Çünki bu tip enjektörlerin içerisinde bulunan valf ve yaylar belli bi süre sonra sürtünmeden dolayı arıza yapar. LPG Enjektör Arızası Kaynaklı Gaza Geçmeme SorunuBazı marka Otogaz sistemlerinde LPG enjektör arızası meydana geldiğinde LPG ecusu enjektör arızasını algılayarak aracın gazda çalışmasına engel olarak benzine geçmesini sağlar. Bir çok markanın LPG enjektörü arıza yaptığında yüksek devirlerde gazda benzine geçmesine sebep olur.

LPG Enjektör Sesi
Atiker Akl Aldesa Mimgas Tartarini Vikarsa Tomasetto Milano Gasitaliy Cangas gibi valtek türü enjektörlerde uzun süreli kullanımdan dolayı LPG enjektör arızası başlangıcının belirtisi olarak, LPG enjektör sesi meydana çıkar. Bu sesin ana kaynağı içerisndeki yay ve oringlerin aşınmasından dolayı tek enejektörde yaşanır.

• SORUN 1:  Araçtaki rolanti yukarı aşağı değişmekte ve araç bazen stop etmektedir.?
• ÇÖZÜMÜ; Araçta bulunan boğaz kelebeği yağlanmış olabilir temizliği yaptırılmalı ve rolanti motoru sökülerek bakımı temizliği yaptırılmalıdır, sorun halen devam etmekte ise akışmetre kontrol edilmelidir.
• SORUN 2: Araçta sarsıntılı çalışma var fakat rolanti fazla değişmiyor ?
• ÇÖZÜMÜ; Bujiler ve buji kabloları değişecek aracın durumu düzelmez ise araçtaki bobinler kontrol edilip arızalı olanlar değiştirilmelidir.
• SORUN 3: Araç gidişinde bir problem yok fakat vitesi boşa atınca stop etmekte veya devir düşmekte?
• ÇÖZÜMÜ; Büyük ihtimalle hava filtresi hava girişinden rüzgar almaktadır. Bu sorunu gidermek için hava girişini ilave gırtlak hortumu ile uzatarak hortumun ucunu aracın sağına veya soluna veya arkasına gelecek şekilde hava çarpmasını engelleyecek biçimde yerleştirmektir.
• SORUN 4: Aracım sabahları ilk marşta çalışmıyor fakat ısındıktan sonra bir problem yok tek marşta çalışıyor?
• ÇÖZÜMÜ; Araç eğer karbüratörlü ise gaz soğuk motorda gaz boğması yapmaktadır buda büyük ihtimalle regülatör dediğimiz veya beyin dediğiniz parçadan yapmaktadır. Ama eğer araçta sıralı sistem lpg varsa ilk marşı benzin ile alacağı için bu ihtimal devre dışı olmuştur,buna sebep olacak şey ise örneğin lpg eküsü olabilir veya benzin seviyesinin düşüklüğü olabilir veya benzin pompasının zayıflaması neden olmuştur.
• SORUN 5: Aracım lpg dönüşümü yapıldıktan sonra benzindeki gibi hızlanamaktadır, yüksek süratlerde kesik kesik gaz yemektedir ?
• ÇÖZÜMÜ; Lpg enjektörleri üzerinde bulunan memeler küçük gelmiştir,bir veya iki boy büyüğü ile değiştirilip yeni bir bilgisayarlı kalibrasyon yapılırsa araç düzelecektir.
• SORUN 6: Aracımın motoru sıcakken 3-4 kere marşa bastıktan sonra çalışmaktadır fakat motor soğukken tek marşta çalışıyor.?
• ÇÖZÜMÜ: Aracın regülatör üzerinde bulunan gaz kesici yani gaz valfi ısınınca şişerek vazifesini yapmamaktadır yani gaz geçişine müsade etmemektedir.dolyısı ile ya gaz valfini yada komple regülatör(beyin) değiştirilecektir.

• SORUN 7: Aracım lpg ‘de giderken önceden seri bir şekilde giderken şimdilerde kesinlikle çekiş yapmıyor ve yolda kapaklanmaktadır, benzinde ise gayet normal bu neden olmaktadır?
• ÇÖZÜMÜ: Aslında basit olan ama birçok servise giderek genede çözüm bulamadığınız sorunun kaynağı aracınızın altını herhangi bir şeye çarparak aracın tabanından geçen bakır borunun bir veya birkaç yerden ezilmesidir. ezilen borudan geçecek olan gaz miktarı kısıtlanacağı için araç kapaklanma yaparak hızlanamayacak veya sıralı sistemlerde benzine atacaktır.