Yüksek devirde lpg den benzine geçiyor gibi soruların muhtemel nedenleri aşağıda sıralanmıştır.
1- Lpg map sensörü arızalıdır veya map sensörü bağlantı hortumlarında gevşeme veya çatlak olduğundan dolayı basıncı ecu düşük algıladığı için yüksek devirde lpg den benzine geçme sorunu ortaya çıkmaktadır. 2- Regülatör basıncı veya çeşitli nedenlerden dolayı tanktaki gazın basıncının düşmesinden dolayı belirli devirlerde gazdan benzine geçebilir. 3- Lpg ayarı sırasında min-max basınç ayarı tam olarak ayarlanmadığı için yüksek devirde benzine geçme sorunu ortaya çıkar.
4- Lpg enjektör süreleri düzgün ayarlı değilse veya enjektör arızaları ve hataları yüzünden bir çok sistemde benzine atma sorunu ortaya çıkmaktadır. 5- Gaz filtreleri aşırı tıkalıysa regülatör basıncını etkileyeceği için yüksek devirde lpg den benzine geçme sorunu yaşanır. 6- Nadirende olsa lpg ecu su arızalı olduğu için yüksek devirde gazdan benzine geçme sorunu yaşanmaktadır. 7- Çok nadirde yaşansa aracın altından gelen boruda ezilme yada tıkanma nedenlerindendir
8- Yazılımda Yetersiz gaz enj durumda benzin takviyesi işaretli oldu zmn devirlerde gazdan benzine geçebilir.
Yüksek Devirde Benzine Geçme Sebepleri
Sıralı Sistem Araçlarda Tekleme Sebepleri
Sıralı Sistem Araçta Gazda Tekleme ve Gaz Yememe
Sıralı sistem araçlarda tekleme ve gaz yememe sorunu zaman içinde ortaya çıkarak her araçta yaşanan ateşleme ve LPG sistemi kaynaklı doğal sorunlardan biridir.
Konuya detaylıca başlamadan önce aracında tekleme sorunu olmayıp sadece gazda çekiş düşüklüğü yaşayan kişilerin sorunun LPG’nin ilk montaj edildiği günden berimi var yoksa sonradan yaşanan sıkıntımı kesinlikle bilmesi gerekir. Aksi halde gereksiz LPG ve motor parçaları değişimi yaptırarak luzumsuz para harcaması kaçınılmaz olacaktır. Şayet montaj yapıldığı günden beri LPG’de çekiş düşüklüğü yaşıyor ise iyi bir Otogaz servisine giderek regülatör ve enjektör hortum boylarınını kontrol ettirmesi gereklidir.
Şimdi gelelim sıralı sistem araçta tekleme ve performas düşüklüğü LPG sisteminden kaynaklanan sebepleri öğrenmeye.
LPG Enjektör Kaynaklı Sebepler
LPG enjektörleri zaman içinde bozularak değişim gerektiren parça olup enjektörlerden her hangi birinin arıza yapması durumunda sıralı sistem araçta gazda tekleme kaçınılmaz olur. LPG Enjektör arızası tespit edildiğinde duruma göre tek veya takım halinde değişmesi gerekir.
Örneğin Atiker, Akl, Mimgas gibi valtek rail tip enjektörlerde bir tanesinin arızalanması durumunda takım olarak değişmesi gerekirken Brc, Landirenzo Prins gibi markalarda tek tek değişim yapılması sorunu giderecektir. LPG enjektör arıza tespiti videosu sayfanın alt kısmında paylaşılmıştır.
LPG Ayarının Performansa Etkisi
Sıralı sistemlerde gaz benzin enjeksiyon ms sürelerinin bir birine yakın olması aracın gazda sağlıklı çalışması için hayati önem taşır.
Bu sürelerin orantılı olması genelde araçta kullanılan enjektör markası ve enjektörlerdeki nozul çaplarına bağlıdır. Örneğin bilgisayara bağlandığında benzin enjektör süreleri 2500 ms gazda ise 3500 ms ise araçta performas ve yakıt sorunu yaşanır aradaki fark maksimun %10 olmalıdır. Aracın motor hacmine göre uygun ölçülerde takılmayan LPG enjektör nozulları gazda kullanırken araçta çekiş düşmesi yaşatacağı gibi sabahları benzinden gaza geçerken tekleme sorunu yaşatabilir.
LPG Regülatör Kaynaklı Performans Sorunu
Sıralı sistem LPG regülatörlerinde arıza meydana geliğinde veya LPG ayarı bozulduğunda doğal olarak regülatör basıncı değişir ve motora yeteri miktarın dışında yakıt göndererek gaz benzin enjektör sürelerinde sapma meydana getirir buda araçta performans ve rolanti sorununa yol açar.
LPG regülatör basıncı rolanti ve gaz verme anında 95 mili barın altına düşmemesi gerekir. Regülatöre basınç ayarı yapımasına rağmen basınçta anormallik var ise regülatör veya diyafram takımı değişimi yapılmalıdır.LPG regülatör diyaframlarında 5-6 yıl içinde sertleşme meydana gelerek motor ısınana kadar gazda düzensiz çalışmasına yol açar. Özellikle kış aylarında antifiriz kaygan olduğu için regülatör dirseklerinden veya su hortumlarından antifiriz kaçağı meydana gelip motor suyunun kısa süreli hava yapmasına, beraberinde regülatörüde ani ısı değişimleri yaşanıp motora düzensiz miktarda yakıt göndererek sıralı sistem araçta tekleme ve gaz yememe sorununa sebep olur.
Sıralı Sistem Araçlarda Motor Soğukken LPG’de Tekleme
Sıralı sistem araçta motor soğukken gazda tekleme nedenleri aşağıda maddeler halinde sıralanmıştır.
Genelikle soğuk iklimlerde ve kış aylarında sıkça yaşanan bu sorunun en büyük sebebi gaza geçiş ısısısının yaza göre ayarlanmasından kaynaklanır. Kış aylarında benzinden gaza geçiş ısısı en az 30 derece olması gerekir.
Araç ne kadar LPG’ye geç geçerse LPG enjektör ve regülatörün ömrü uzun olur ve sabahları benzinden gaza geçerken titreme sorunu yaşanmaz.
Sıralı Sistem Araçlarda Düşük Devirlerde Tekleme Sorunu
Araçta düşük devirlerde gazda tekleme sorunu kalkışlarda vites değişimlerinde ve gaza aniden basınca yaşanan ateşleme veya LPG enjektör kaynaklı sorundur.Belirtileri gazda kullanırken 1500 2000 devir arası tekleme ve silkeleme sorunu yaşatır. Eğer benzinde çalışırken en ufak sıkıntı yok ise LPG servisinde enjektörlerde arıza varmı kontrol edilmeli arıza enjektörde değil ise tamirciye giderek bobin, buji buji kabloları kontrol edilip arızalı olan parçanın değişmesi gerekir.
Yüksek Devirlerde Tekleme ve Gaz Yememe Sorunu
Benzinde kullanırken her hangi bir sorun yaşanmıyor ise, sıralı sistem LPG’li araç yüksek devirlerde gazda yığılma sirkeleme yapıyor ise bir çok sebepten kaynaklanabilir. Bu sorun çok nadir yaşandığı için İlk olarak regülatör su bağlantı hortumları kalalüfer hortumlarından T ile alınmışmı kontrol edilmelidir. Özellikle opel marka araçlarda işi bilmeyen ustalar işin kolayına giderek yedek su deposunun hortumlarından LPG regülatörne bağlantı yaptıklarından dolayı soğuk havalarda uzun yola gidildiğinde regülatör yeterince ısınmaz sıvı haldeki gazı buharlaştırmaz. Yapılan bu hatadan dolayı araç sahibi uzun yol gitmediği sürece yüksek devirde gazda silkeleme ve gaz yememe sorunu ile karşılaşmaz.
LPG Montajından Kaynaklanan LPG’de Gaz Yememe Sorunu
Araca montajı yapılırken enjektör ve regülatör gaz hortum mesafeleri mümkün olduğunca kısa olması gerekir. İlk montajı yapan kişi özellikle enjektör hortumlarını 15 cm üzeri mesafeden uzun bağladı ise ani gaza yüklenmede ve sollama yaparken benzindeki performansı yakalayamaz. Bereberinde fakir karışımdan dolayı araçta arıza lambası yanabilir. Regülatör ve enjektör bağlantılarında uzun hortum kullanımı opel ford toyota marka sıralı sistem araçlarda sıkça rastlanan LPG’de gaz yememe sebeplerinden biridir. Montaj hatası sonrası teklemeye sebeplerinden biride elektirik kablo tesisatınım lehim ve makaron kullanmadan uyduruk şekilde izole bantla dizilen kabloların bantları zaman içinde açılıp kablolarda kısa devre oluşmasına neden olup LPG sisteminde tekleme gibi bir çok arıza meydana getirir.
LPG Ecu Kaynaklı Araçta Tekleme
Yukarda belirtiğimiz gibi LPG kablo tesisatının özensiz dizilmesi yanı sıra LPG sisteminde oluşan kısa devreler, Akü takviyesi, Ecuya su kaçması benzer sorunlar ecuya zarar vererek arcın teklemesine yol açabilir. Sıralı sistem araçlarda akü takviyesi ve motor yıkatırken ecuye su kaçmaması için özen gösterilmelidir.
Regülatör Arızası Nasıl Tespit Edilir
Lpg’li araçlarda gazdan benzine geçme şikayetinin muhtemel sebepleri aşağıda sıralanmıştır.
1-Eğer aracınızda bu sorun var ise ilk olarak Lpg ayarını kontrol ettirmeniz gereklidir, çünkü iklim ve mevsimlere göre regülatör basıncı değişim gösterebilir ve basınç ayarı tekrar yapılması gereklidir.
2-Sıralı sistemlerde bulunan P1 Map bağlantı hortumlarında zamanla meydana gelen çatlama ve aşınma durumda kontrol ünitesi 0,50 altında basınç alğılar ve benzine geçer.
3-Aracın altını sürtmeden oluşan darbeden dolayı otogaz tankından gelen yakıt borusunda ezilme ve tıkanma meydana gelir. Ayrıca zaman içinde alt kısımdaki borularda tıkanma bu sebeplere bağlı regülatöre yetersiz yakıt göndereceğinden map sensörü kontrol ünitesi’ne düşük basınç alğılar,giderken benzine geçmesine neden olur.
4-Regülatör diyaframları zaman içerisinde çalışma özelliğini yitirerek basınç hatasına yol açar bu sebepten dolayı kontrol ünitesi düşük basınç arızası olarak algılayıp aracın benzine geçmesini sağlar. Bu nedenlerden kaynaklı araçta kendi kendine gazdan benzine geçme sorunu oluşur.
5- Sıralı sistemlerde bulunan Elektronik Kontrol Ünitesini bozulması halinde araçta gazdan benzine geçme sorunları meydana gelir.
6-Map sensörü arızalı ise bu sorun kaçınılmaz olur. Kesinlikle arızalı map sensörünün değişmesi gerekir. Müşterilerin sıkça sorduğu sorulardan biri ise map sensörü neden sürekli arıza yaptığı sorusudur. Bu sorunun cevabı kısaca katkılı otogaz kullanmak ve zamanında bakım yapılmamasından kaynaklanır.
Kendiliğinden Gazdan Benzine Geçme Nedenleri
Otogaz araçlarda gazdan benzine geçme şikayetinin muhtemel sebepleri aşağıda sıralanmıştır.
1-Eğer aracınızda bu sorun var ise ilk olarak Lpg ayarını kontrol ettirmeniz gereklidir, çünkü iklim ve mevsimlere göre regülatör basıncı değişim gösterebilir ve basınç ayarı tekrar yapılması gereklidir.
2-Sıralı sistemlerde bulunan P1 Map bağlantı hortumlarında zamanla meydana gelen çatlama ve aşınma durumda kontrol ünitesi 0,50 altında basınç alğılar ve benzine geçer.
3-Aracın altını sürtmeden oluşan darbeden dolayı otogaz tankından gelen yakıt borusunda ezilme ve tıkanma meydana gelir. Ayrıca zaman içinde alt kısımdaki borularda tıkanma bu sebeplere bağlı regülatöre yetersiz yakıt göndereceğinden map sensörü kontrol ünitesi’ne düşük basınç alğılar,giderken benzine geçmesine neden olur.
4-Regülatör diyaframları zaman içerisinde çalışma özelliğini yitirerek basınç hatasına yol açar bu sebepten dolayı kontrol ünitesi düşük basınç arızası olarak algılayıp aracın benzine geçmesini sağlar. Bu nedenlerden kaynaklı araçta kendi kendine gazdan benzine geçme sorunu oluşur.
5- Sıralı sistemlerde bulunan Elektronik Kontrol Ünitesini bozulması halinde araçta gazdan benzine geçme sorunları meydana gelir.
6-Map sensörü arızalı ise bu sorun kaçınılmaz olur. Kesinlikle arızalı map sensörünün değişmesi gerekir. Müşterilerin sıkça sorduğu sorulardan biri ise map sensörü neden sürekli arıza yaptığı sorusudur. Bu sorunun cevabı kısaca katkılı otogaz kullanmak ve zamanında bakım yapılmamasından kaynaklanır.
MİMGAS Karburatörlü Regülatör Değişim Seti TOFAŞ
MİMGAS Karbüratörlü Regülatör Karbüratörlü Ve Tek Nokta Enjeksiyonlu Lpg Sistemlerinde Takılı Olan Tüm Regülatörlerin Yerine Kullanılabilir.
Paket Içeriği
1 Adet Mimgas Karburatörlü Regülatör2 Adet 16X23 SU Hortumu 0.70 Metre2 Adet 16x16x16 Alüminyum Su T’si10 Adet Karbüratörlü Sistem Montaj Kelepçe Seti
Satın aldığınız ürün koruma kutusunda ve faturası ile tarafınıza gönderilmektedir.
Tüm ürünlerimizde hafta içi verilen siparişler”de Tüm Türkiye’ye ücretsiz ve aynı gün kargoya teslim edilmektedir.
Satın aldığınız ürün arızalı çıktığı taktirde, en geç 3 gün içerisinde tarafımıza gönderdiğiniz taktirde birebir değişimi yapılır.
Satıcıya soru sor üzerinden sorularınızı bize dilediğiniz zaman iletebilir, ihtiyaç duyduğunuz ürünler hakkında hızla destek alabilirsiniz.
Garanti süresi, adınıza düzenlenen fatura tarihinden itibaren başlar ve 1 yıldır.
DİKKAT : Motor kısmında oluşan yüksek ısıdan ecu kablo tesisatlarında zamanla kavrulma görülmektedir, kavrulan ecu tesisat kablolarında kısa devre riski yüksektir, eğer aracınızda kısa devre var ise yeni veya 2.el ECU, Map Sensörü , LPG Düğmesini araca takar takmaz kısa devre olup ürünün arızalanmasına sebep olacaktır. Bu gibi durumlarda ürünler garanti kapsamı dışında kalır.
LPG’li Araçlarda Rolanti Sorunu ve Sebepleri
Sıralı Sistem LPG’li Araçlarda Rolanti Sorunu ve Sebepleri
LPG Enjektör Kaynaklı Gazda Rolanti Düşmesi
Atiker Akl Aldesa Brc Landirenzo Lovato Mimgas Zavoli kısacası saymadığımız tüm markaların LPG enjektörleri içerisinde bulunan piston yay ve contalarda zaman içinde kullanmaya bağlı aşınma yaşanır. Belirtilen parçaların aşınması sonucu LPG enjektör arızası ve debi ayarlarının sapması yaşanıp araçta LPG’de rolanti düşüklüğü ve motorda tekleme ortaya çıkar. LPG enjektörlerinden her hangi birinin bozuk olması rolantinin düşmesine ve tekleyerek çalışmasına yol açar.
LPG Enjektör Değişim Sonrası Yaşanan Rolanti Sorunu
Arıza sonrası LPG enjektör değişimlerinde nadirende olsa rolanti düşüklüğü hatta benzinden gaza geçişlerde stop etme sorunları yaşanmaktadır. Yeni enjektör takıldıktan sonra yaşanan rolanti ve benzeri sorunların bir kaç sebebi vardır. Bir kaç örnekle aracın LPG ayarının eski enjektörlere göre ayarlı olması beraberinde enjektör nozullarının küçük olmasından kaynaklanır. Enjektör değişim sonrası araçta rolanti düşüklüğü var ise eski enjektör nozullarını yeni enjektöre takıp LPG ayarı yapılınca sorun düzelecektir. Bir diğer sebep ise araç sahibi veya bilinçsiz usta tarafınca yapılan enjektör değişim esnasında LPG enjektör kablo sıralamasının yanlış dizilmesi sonucu sürekli rolanti sorunu yaşanır. Kablo sıralaması bazı sistemlerde 1234 diye sıralanırken bazılarında A B C D diye sıralanır.
Gaza Geçiş Isı Ayarının Düşük Ayarlanması Sonucu Motor Isınana Kadar Rolantinin Düşük Olaması
Kış aylarında motorun geç ısınmasından dolayı LPG ayarında sorun olduğunu düşünüp gaza geçiş ısısını programdan düşürttürmek notor tam ısınana kadar gazda rolantinin düşük olmasına sebep olur. Sıvı LPG sistemleri hariç hangi marka olursa olsun gaza geçiş ısısı kış mevsiminde minumun 35 derece olmalıdır.
LPG Ayarının Düzensiz Olması Rolantiyi Etkiler
Araçlarda LPG’de yapılan km bağlı LPG regülatör basıncı ve enjektör ms sürelerinde değişim yaşanır. Bu değişimlerin oranına göre araçta LPG’de rolanti düzensizliği performans kaybı gibi belirtiler ortaya çıkar. Rolanti problemi ve benzer sorunların yaşanmaması için yılda birkez LPG ayarı bakım yapılması araç ve LPG sistemi için fayda sağlar.
Prins Technomax
Sıralı otogaz dönüşüm sistemi Technomax, Prins Otogaz Dönüşüm Sistemleri’nin en seçkin LPG kitlerinden biridir. Yüksek teknolojiye sahip Technomax’da OBD bağlantısı mevcuttur ve yeni nesil 4 silindir çok noktalı enjeksiyon araçlara uyum sağlar. Technomax kit parçaları R67-01 belgesine ve kolay montaj sağlayan tasarıma sahiptir.
Technomax kiti, uzun ömürlü kullanımı ve yüksek performansı bir araya getirir. Technomax kitinin içerisinde; LPG regülatörü, enjektörü, enjektör raili, filtre ünitesi, yakıt seçici anahtar, elektronik kontrol ünitesi, elektrik tesisatı ve basıç-sıcaklık sensörü bulunmaktadır. Technomax kitinde kullanılan bilgisayar programı, diğer Prins kitlerinde olduğu gibi yüksek teknolojiye sahip Prins Diagnostic Programı’dır.
Technomax LPG Sistemi’nin özellikleri
OBD bağlantısı bulanan elektronik kontrol ünitesine sahiptir. Prins yazılım ile geliştirilmiş diagnostik ve arıza tespit programı ile donatılmıştır. ECU, tüm komponentler ile hızlı iletişim kurarak sinyal gecikmesi oluşturmaz ve hafif-kompakt olarak üretilmiştir.
Yüksek kalitede filtre ünitesine sahiptir.Filtreye entegre edilmiş Bosch marka bir gaz sıcaklık ve basınç sensörü mevcuttur. Bu sensör sayesinde LPG’nin basınç ve sıcaklık değerleri anlık net olarak takip edilebilir.
Tek kademeli, yüksek ısı transferi yapabilen, kesici valf-filtre entegreli, ayarlanabilir basınç aralığı ile yaz-kış basınç ayarlaması gerektirmeyen, sabit LPG debisine sahip regülatörü mevcuttur. Regülatör üzerinden motor soğutma suyu sıcaklığı takip edilebilir.
Motor gücüne göre özel olarak nozul seçimi yapılan,yüksek kapasiteli ve yüksek performanslı enjektörlere sahiptir. Her koşulda benzine eş değerde LPG püskürtülmesini sağlar. Uzun ömürlü kullanımı ve performansı bir araya getirir.
Seviye gösterge düğmesi; ayarlanabilir seviye sinyalleri sayesinde, gösterge optimum hassasiyette çalışır. Tank içerisindeki LPG seviyesini LED ışıklar ile gösteren ve tank içerisindeki LPG bittiğinde, sesli ikaz ile sürücüyü uyaran yakıt göstergesine sahiptir.
Technomax Regülatör
- Diferansiyel basınç ile çalışarak optimum performans sağlar.
- Sabit LPG debisi sağlayarak, yaz/kış ayar değişikliklerine gerek duymaz.
- Tek kademeli çalışarak, yüksek ısı transferi sağlar.
- Kesici valf ve filtre entegredir.
- Motor soğutma suyu sıcaklığı takip edilebilir.
- Kolaylıkla montaj yapılabilmesi için kompakt bir tasarıma sahiptir.
Direct LiquiMax Sistemi
Prins’in direkt enjeksiyonlu araçlar için özel olarak ürettiği ve dünyada bir ilk yaratan otogaz dönüşüm sistemi Direct LiquiMax (DLM), artık Türkiye’de. DLM LPG sisteminin en büyük özelliği, yalnızca direkt enjeksiyonlu araçlar için üretilmiş olması değil aynı zamanda en son teknolojiye sahip olmasıdır. Her araç için özel olarak üretilen DLM, bu araçların motorlarında test edilerek satışa sunuldu. Otogaz dönüşümü için gerekenleri Otogaz Dönüşümü sayfamızdan inceleyebilirsiniz.
Direct LiquiMax Sistemi’nin özellikleri
Prins DLM Sistemi, aracınızın orijinal benzin enjeksiyonu ile eşdeğer bir teknolojiye sahiptir. Motorda yer alan mevcut elektronik bileşenlerden maksimum derecede faydalanır. Bu sayede benzin ile LPG arasında sürüş farkı hissedilmez. Benzinli araç performansı ile LPG’li araç performansı birbirine eşdeğer seviyede olur.
DLM ile araç ilk çalışmadan itibaren LPG tüketir. Bu nedenle aracı çalıştırmak için dahi benzine ihtiyaç duyulmaz. Bu özellik %100 LPG tüketerek daha çok tasarruf yapılmasını sağlar.
DLM kitinin içinde bulunan parçalar dışında herhangi bir ekstra ekipmana ihtiyaç yoktu. Buna, otogaz sistemi yağlama malzemesi olarak bilinen koruyucu sıvı dozlayan sistem de dahildir.
DLM kitinin bulunduğu direkt enjeksiyonlu araçlarda, sıvı LPG’nin yüksek basınç altında silindirin içine enjekte edilmesi için modifiye edilmiş bir yüksek basınç pompası ile benzin sisteminin yakıt enjektörleri kullanılır. Bu durum sayesinde otomobil için hayati önem taşıyan emme manifoldu da delinmemiş olur.
Normal şartlar altında sıralı sistemlerde 10.000 km’de bir yapılan bakım, DLM LPG kitinin takılı olduğu araçlarda 25.000 km’de bir yapılır.
Direkt enjeksiyon motor sistemine sahip araçlar için üretilmiş olan Direct LiquiMax kitinin içerisinde; yakıt modülü, pompa işlemcisi, yakıt besleme ünitesi, yakıt geri dönüşüm ünitesi, boost pump ve sistemin beyni olan AFC-2, yakıt anahtarı ve LPG yakıt tankı bulunmaktadır. Bu sistemin VSI-DI sisteminden farkı %100 LPG kullanımına olanak tanıması ve LPG’yi sıvı olarak püskürterek daha fazla tasarruf ve daha yüksek performans elde edilebilmesidir.